De Citroën DS is een beroemd automodel van het Franse merk Citroën, een echt cult-product. In het Frans spreekt men de naam uit als "déesse", wat godin betekent. De DS werd op 6 oktober 1955 gepresenteerd op het Parijse autosalon en sloeg in als een bom. In 1958 op originele wijze in het Franse paviljoen op de Expo'58 (zie foto's boven).
De DS wordt door velen beschouwd als de meest innovatieve naoorlogse auto. Nog geheel afgezien van de hydraulische primeurs waren er talloze minder opvallende vernieuwingen. Zo was het de eerste grote serie productie auto met schij- fremmen, was een sterk gewelfde voorruit toegepast waarvan de raamstijlen smaller waren dan de afstand tussen de menselijke ogen zodat er geen dode hoek bestond. Het was de eerste auto met plastic benzineleiding, met een gladde, geheel gesloten bodem en zowel het remgedrag als het veercomfort waren onvergelijkbaar met al wat voordien bestond. De auto was zijn tijd in vele opzichten twintig jaar vooruit en hoewel de techniek in 2008 natuurlijk flink is verouderd, is er minstens één nooit meer verbeterde ei- genschap: de sublieme veerreactie op grote oneffenheden in het wegdek. Wanneer de hydropneumatische vering alom zou zijn toegepast waren de verkeersdrempels nooit uitgevonden want die worden door een DS vrijwel geheel genegeerd.

De Peugeot 203 (op de foto boven : de Cabrio coach uit 1950) was d auto van de semi notabelen uit de jaren 50. De sous-chef, adjunct directeur, gemeente secretaris, reden vaak in de 203. Hij had voor die tijd een onwaarschijnlijk goede wegligging en was zeer betrouwbaar. Aarts vijand van de 203, zoals bij zoveel franse auto's was de roest.
Peugeot startte in 1941 met het ontwerp. In Oktober 1948 werd de auto gepresenteerd op de "Paris Motor Show". De 203 moest de 202 vervangen, die te oud was in vergelijking met andere auto's van de concurrentie.
De 203 was erg geavanceerd, esthetisch en ook vanuit technisch oogpunt, met een 1290 cm3 motor, wat in die tijd erg ongebruikelijk was.De 203 werd niet erg goed ontvangen door het publiek, maar kreeg snel een goed imago door zijn betrouwbaarheid. er aren diver se modellen o.m. de "Découvrable" (soft-top) en in 1951 de "Cabriolet" met lederen interieur !

...in een Italiaanse Haute Couture met dank aan carros- seriebouwer Facel-Métallon. Vanaf 1950 te koop in "coupé" en "cabriolet " versie. De 8 sport behoorde tot de sportklasse en viel ook vaak in de prijzen.
De voor in het chassis geplaatste, met water gekoelde, 4 cilinder, 4 takt kopklepmotor in lijn, had een inhoud van 1221 cm3 en dreef de achterwielen aan. De voetrem werkte hydraulisch op de voor en achterwielen, de handrem mechanische door middel van een poelie op de cardanas.